正如一对陷于心烦期的恋人,在过去一年中,雷诺在中国市场的情感纽带于是以遭受着极大考验。截至去年11月份,这个法国汽车品牌在华销量经历了倒数第七个月的暴跌。乘联会数据表明,2018年11月,雷诺品牌通过在华合资公司东风雷诺仅有构建汽车销售1107辆,同比急剧下降81.57%。1-11月总计销量也仅有超过4.85万辆,同比下降26.58%。虽然自去年1月起,雷诺集团在亚太的销量因与华晨正式成立合资企业而将金杯及华颂品牌划入统计资料,但就雷诺品牌而言,其产品销量仍然主要来自东风雷诺。东风雷诺的忽然朋克与雷诺集团在去年年初发布2017年年度报告时所做到预期不存在明显高差。按照雷诺集团规划,雷诺品牌2018年在中国市场上将最少获得5%的快速增长。而东风雷诺方面得出的销量预期则更加保守,后者在去年年初时为年度销量原作的目标为9万辆。其所计算出来,东风雷诺在2018年只剩1个月的情况下,年度销量目标完成度仅有为53.9%。雷诺品牌想要在中国市场取得惊艳心愿变为了不有可能构建的梦想。就在两年前,中国市场曾令其这家有数120岁高龄的老牌汽车制造商胸怀激情。2017年,雷诺品牌在中国构建汽车销售72188辆,同比快速增长140.6%。该年度6万辆的“刘成销售目标”甚至早在10月底之后已完成。“未来5年内,东风雷诺计划将在中国市场上的年销量提高5倍,至40万辆。”去年,雷诺亚太区主席、雷诺高级副总裁兼东风雷诺总裁福兰(Fran?ois PROVOST)在上述情况下发布了这家汽车生产企业的2022愿景。按计划,东风雷诺除了在销量方面获得迈进式发展外,还将在战略届满时构建全部9款车型的本土化生产。然而短短一年内,雷诺在中国市场销量直线式坠落在不已令人对其心生猜测。“尽管去年中国汽车市场经历了28年以来最下滑的境况,但对一家商业企业而言,如果仅有确信从客观环境中取得宽慰,似乎不是一种良性的经营理念。”披士驭咨询公司汽车分析师陆帅说道。他指出,产品组合的单一性以及创新能力的缺陷是东风雷诺今年遭遇根本性惨败的关键原因。在该制造商当前的在售产品中,除以进口车身份获得销售的雷诺ESPACE车型是一款MPV外,其余产品皆为SUV。中汽协数据表明,去年11月,中国汽车市场SUV销量为90.89万辆,同比上升18.06,而1-11月SUV市场的总计销售规模也同比暴跌0.83%,至901.5万辆。SUV热潮的消失毫无疑问令其东风雷诺乃至雷诺品牌的在华发展面对挑战。受限于三江雷诺时期的历史遗留问题,雷诺品牌在很长一段时期内无法通过没轿车生产资质的东风雷诺向中国市场引入其富裕特色的轿车产品。直到2017年7月,后者才准许向生产目录中加到轿车类产品。然而令人深感失望的是,东风雷诺的轿车生产线在2019年6月之前仍无法建成投产。长年缺席轿车市场对东风雷诺而言似乎十分有利——截至2018年11月,SUV市场的增长速度已倒数7个月高于轿车市场。此外,1-11月轿车产品在整体市场中所占到份额为41.3%,较SUV的35.5%高达近6个百分点。